Норвежская ассоциация электромобилей провела тест на буксировку идентичных прицепов для кемпинга между Tesla Model X, Mercedes-Benz EQC и Audi e-tron. И вот что из этого вышло…
Многие считают, что электромобили не способны буксировать прицепы, но Model X еще в 2015 году стала первым электромобилем, буксирующим груз массой до 2267 кг. С тех пор было выпущено несколько электрифицированных внедорожников, таких как Mercedes-Benz EQC и Audi e-tron, с аналогичной допустимой массой буксировки. Эти автомобили особенно популярны в Норвегии, и
За три дня все электрокары проехали 1381 километр. Они постоянно менялись прицепами, чтобы убедиться, что тест был честным. Кроме того, испытание проводилось тремя опытными водителями электромобилей, которые часто меняли между сами и сами транспортные средства.
И судя по результатам их испытаний, Model X на сегодняшний день является самым эффективным электрифицированным внедорожником с прицепом или без него:
Модели | Вт на км/милю с прицепом | Вт на км/милю без прицепа |
Tesla Model X Long Range (100D) | 279 Вт·ч/449 Вт·ч | 153 Вт·ч/246 Вт·ч |
Mercedes-Benz EQC 400 | 306 Вт·ч/492 Вт·ч | 163 Вт·ч/262 Вт·ч |
Audi e-tron 55 | 353 Вт·ч/568 Вт·ч | 185 Вт·ч/298 Вт·ч |
Для EQC требуется примерно на 10% больше энергии, чтобы проехать то же расстояние, что и Model X с прицепом. e-tron, который и без того считается не очень эффективным (с точки зрения эффективности электромобиля, конечно), показал худшие результаты и потребовал примерно на 27% больше энергии, нежели Model X с трейлером.

Исследователи отметили, что рекуперативное торможение электромобилей особенно полезно при буксировке. При движении по норвежским фьордам можно встретить множество подъемов на горы и холмы, что требует от электромобиля большей энергии, чем при движении по простой ровной дороге. Однако, за счет того, что спусков во фьордах не меньше, чем подъемов, и при движении по ним необходимо притормаживать, рекуперативное торможение нивелирует этот излишний расход энергии при подъемах. И это касается всех трех автомобилей.
Норвежская ассоциация электромобилей пришла к выводу, что все три автомобиля отлично подходят для буксировки прицепа, но Model X выходит на первое место по дальности и эффективности. Но необходимо отметить, что используемый в тестировании электромобиль Model X Long Range (100D) еще и самый дорогой.