Toyota представила новую линейку электромобилей, которые компания планирует выпустить, ускорив свою дорожную карту для электромобилей на пять лет, пытаясь идти в ногу с быстро развивающимся сегментом. Автопроизводитель подробно описал свои цели относительно полностью электрифицированных и гибридных транспортных средств, а также новых городских автомобилей на этой неделе, включая сведения о новых партнерских отношениях, которые, как надеются в компании, сделают электрификацию более доступной.
Toyota, безусловно, не новичок в электрификации. Автопроизводитель, возможно, был первым популяризатором гибридов со своей моделью Prius и был одним из первых, кто запустил в производство автомобиль на топливных элементах Mirai, работающий на водороде. Его гибридная технология получила распространение в качестве опции на большинстве моделей.
Однако, в последние годы Toyota потеряла лидерство по сравнению с конкурентами. Это особенно заметно, когда речь идет об исключительно электрических автомобилях, а не о гибридах. Какое-то время Toyota предлагала RAV4 с аккумуляторной батареей, но сейчас компании очень не хватает полностью электрифицированной модели.
Конечно, речь не о том, что гибриды должны исчезнуть и быть полностью заменены электромобилями. Руководители Toyota говорят, что они по-прежнему приверженцы этой технологии, и считают, что она останется ключевой частью стратегии электрификации в будущем. Что меняется, так это то, как быстро новое поколение электромобилей Toyota придет на рынок.
По словам компании, к 2025 году они намерены продать 4,5 миллиона или более гибридных автомобилей с подключаемым модулем, а также 1 миллион полностью электрифицированных автомобилей и автомобилей с топливными элементами. Таким образом, эти планы осуществятся примерно на пять лет раньше, чем компания предполагала совсем недавно, в декабре 2017 года. Эти цифры означают, что примерно половина мировых продаж Toyota будет приходиться на электрифицированные модели.
Конечно, для достижения этого потребуется больше, чем просто желание. Прежде всего, больше электромобилей — означает больше аккумуляторов: Toyota заявляет, что выпустит к 2020 году, по крайней мере, 10 моделей, доступных по всему миру, начиная от компактных автомобилей и средних кроссоверов и седанов, до всевозможных внедорожников и минивэнов. Автопроизводитель прогнозирует примерно 20-кратное увеличение спроса на аккумуляторы к 2025 году.
Таким образом, компания добавляет новых партнеров к существующему сотрудничеству с Panasonic и PEVE. Производители аккумуляторов CATL и BYD объединяются, чтобы обеспечить Toyota достаточными запасами батарей для удовлетворения прогнозируемого спроса. В то же время, Toyota ищет новые способы повторного использования и утилизации батарей после того, как они достигли конца своего естественного срока службы в транспортных средствах.
Ассортимент электромобилей, предусмотренный Toyota, является довольно большим. На новых изображениях показаны шесть предлагаемых автомобилей для глобальных продаж: от кроссоверов до хэтчбеков и минивэнов. Подробностей пока нет: неясно, какой автомобиль рассматривается как чисто электрический, а какой может быть гибридом. Но все они демонстрируют агрессивный, угловой дизайн, напоминающий как о существующих электромобилях Toyota, так и о последних SUV, таких как новый RAV4 и последний 4Runner.
Toyota будет сотрудничать с Subaru по разработке платформы e-TNGA и ее архитектуре для электромобилей. Обе фирмы создадут платформу вместе, а затем разработают полностью электрифицированный внедорожник C-сегмента, который будет продаваться под каждой маркой, а также повторно использоваться для будущих моделей.
Предлагаемая платформа должна быть очень гибкой. Она будет поддерживать конфигурации как с передним, так и с задним приводом, а также с полным приводом через различные комбинации двигателей. Ограничения будут распространяться только на некоторые габариты, например такие как ширина и длина двигателей, а также аккумуляторной батарея, установленной под полом. Колесная база, передний и задний свесы, а также общая ширина автомобиля могут быть изменены в соответствии с его требованиями.
Однако, в Японии, возможно, будут самые любопытные модели. Там Toyota планирует выпустить серию сверхкомпактных электромобилей «для прогулок», чтобы удовлетворить желания городских водителей, которые обычно совершает только короткие поездки, и людей, которые могут не захотеть или не иметь возможности водить обычную машину.
Например, на основе двухместного прототипа Concept-i RIDE 2017 года появятся два крошечных двухместных автомобиля, один для потребителей, а другой для бизнеса. Ожидается, что потребительская версия поступит в 2020 году, и будет ограничена скоростью 60 километров в час. Пробег должен составить около 100 километров, с акцентом на простоту использования и парковки.
Для пешеходов тоже появятся средства передвижения, например на основе прототипа Concept-i WALK, представленного в 2017 году. Появится трехколесный скутер в 2020 году с пробегом около 15 километров и сменной батареей, а 2021 год принесет нам скутер сидячего типа и навесное оборудование для стандартной инвалидной коляски. Toyota считает, что люди необязательно должны покупать их напрямую, вместо этого компания предполагает, что их можно будет взять в аренду и лизинг, поскольку люди используют электрифицированный транспорт только тогда, когда это особенно необходимо.
Это амбициозный, хотя и необходимый, путь для Toyota. «Предстоит проделать большую работу по популяризации электрифицированных транспортных средств», — признает компания. — «В частности, мы сконцентрируемся на разработке транспортных средств и обеспечении стабильных поставок, увеличении срока службы и повторного использования аккумуляторов». Хорошая новость для водителей заключается в том, что мы должны увидеть плоды этой работы в автосалонах Toyota гораздо раньше, чем ожидали ранее.