подписала крупные многомиллиардные контракты на поставку аккумуляторных батарей с китайским производителем CATL и корейской LG Chem.
Литий-ионные аккумуляторы обоих поставщиков послужат основой для разработки стратегии электрификации Volvo Cars для своего бренда Polestar, совместным предприятием с китайским автопроизводителем Geely.
В заявлении Volvo говорится, что сделки с этими двумя компаниями охватывают глобальные поставки аккумуляторных модулей для всех моделей на будущих модульных платформах SPA2 и CMA.
Еще в 2017 году компания Volvo заявила, что все ее новые автомобили, выпущенные после 2019 года, будут электрифицированы, и это знаменует собой большой шаг к тому, чтобы сделать это обязательство реальностью.
Volvo ожидает, что 50 процентов мирового объема продаж после 2025 года будет состоять из электромобилей.
«Будущее Volvo Cars — электрическое, и мы твердо намерены выйти за рамки двигателя внутреннего сгорания», — заявил Хокан Самуэльссон, президент и главный исполнительный директор Volvo Cars. — «Сегодняшние соглашения с CATL и LG Chem демонстрирует, как мы планируем достигать наших амбициозных целей по электрификации».
У Volvo есть одна линия по сборке аккумуляторов, которая в настоящее время строится на заводе в Генте, Бельгия, где компания планирует выпуск первого полностью электрифицированного маленького внедорожника XC40, который по планам сойдет с конвейера к концу года.
В начале этого года Volvo представила новые варианты электрифицированной трансмиссии для всего модельного ряда. Компания обновила свой T8 и гибридные силовые агрегаты с двумя двигателями T6, которые теперь опционально будут устанавливаться для каждой модели, выпускаемой компанией.
Всего три месяца назад Volvo представила свой первый полностью электромобиль Polestar совместного предприятия с Geely. И Polestar 2 станет первым автомобилем, который пожнет плоды соглашения о поставке аккумуляторов с LG и CATL.
Сделки между Polestar и производителями аккумуляторов охватывают поставки литий-ионных аккумуляторных модулей для всего ассортимента автомобилей Polestar в течение следующих десяти лет, начиная с его первого полностью электрифицированного автомобиля Polestar 2 в начале 2020 года.
«Благодаря наличию этих поставщиков у нас есть уверенность в том, что наши электрифицированные машины будут работать на высококачественных батареях, на которые могут положиться наши клиенты», — комментирует Томас Ингенлат, генеральный директор Polestar.
Соглашения о поставке аккумуляторов произошло от того, что возникли препятствия на пути Polestar по продаже своего нового электромобиля в США в качестве прямого конкурента Tesla Model 3.
Ингенлат сказал Los Angeles Times, что если торговая война США с Китаем затянется, компании, возможно, придется отказаться от планов по продаже автомобилей в США.
«Мы бы приняли свободную торговлю в интересах потребителя», — сказал Ингенлат в интервью LA Times. Он сказал, что компания не будет экспортировать автомобили в страны, где пошлины сделают продажу автомобиля невозможной, потому что тогда автомобиль не может быть оценен по конкурентоспособным ценам.
По словам исполнительного директора, Polestar будет расширять или сокращать свое торговое присутствие в США в зависимости от того, какие действуют пошлины. На текущем уровне пошлины на автомобили китайского производства установлены на уровне 25%.