Транспорт

Elaphe представила новый колесный двигатель

Электрический колесный двигатель Elaphe L1500

В колесных электродвигателях заключен большой смысл. Они избавляют от необходимости в централизованно установленных двигателях, приводных валах, дифференциалах и универсальных шарнирах, оставляя больше места для людей и вещей. Их недостатком является то, что они добавляют значительное количество неподрессоренной массы, что требует некоторых улучшений подвески.

Elaphe является лидером в разработке колесных двигателей (подробнее мы писали о них еще в 2017 году) и предлагает продукцию для всех видов автомобилей: от небольших легковых до внедорожников и легких грузовиков. На прошлой неделе на выставке технологий гибридных транспортных средств в Штутгарте компания представила свой новый безредукторный двигатель — L1500.

Что означают цифры в названии? L1500 обладает удивительным крутящим моментом — 1500 Н·м и мощностью 110 кВт, что эквивалентно 147 лошадиным силам. Установите на каждое колесо своего автомобиля по одному такому двигателю, и у вас будет дорожная ракета, способная за счет своего крутящего момента выкорчевать стволы деревьев. Просто для удовольствия.

Одной из особенностей двигателей Elaphe является то, что они могут быть установлены на всех существующих автомобилях без каких-либо модификаций тормозов или элементов подвески.

По словам генерального директора Elaphe Горазда Лампича, двигатель L1500 пойдет в серийное производство в небольших объемах в четвертом квартале 2019 года. «Наша технология позволяет производителям быстро и экономично разрабатывать и производить электромобили или гибридные транспортные средства без ущерба для их существующих архитектур транспортных средств или сложных разработок. Эта технология также легко интегрируется с автономными приложениями для вождения, обеспечивая обратную связь, беспрецедентную отзывчивость и улучшенную управляемость автомобилем».

В пресс-релизе компания заявляет: «Технология колесных двигателей предлагает новое решение, предоставляя мощность, которая может соответствовать и превосходить альтернативные двигатели внутреннего сгорания, не затрагивая шасси, пассажирское или грузовое пространство. В то же время колесные моторы снижают количество деталей, их сложность и стоимость. Технология обеспечивает полную свободу проектирования и потенциал для усиленного рекуперативного торможения. Трансмиссия в колесе также может помочь снизить общую емкость аккумулятора и его стоимость. Эти преимущества предоставляют OEM-производителям мгновенную возможность создавать более уникальные и функциональные электрифицированные и гибридные транспортные средства, которые потребители желают сегодня приобретать, и экономить при производстве».

L1500 подходит для любого колеса диаметром 19 дюймов или больше. Компания не сообщила подробностей о том, сколько весит каждый двигатель, но меньший двигатель этого же производителя — M700, обладающий крутящим моментом 700 Н·м и мощностью 50 кВт — весит 22.5 кг. Кажется, что это много, но современные активные системы подвески должны быть способны справиться таким с лишним весом.

Поделиться с миром: